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重庆老机场建在水上和沙滩

2021-09-14 19:49陶灵
红岩春秋 2021年8期
关键词:北碚滑翔机滑翔

陶灵

如今,人们从候机楼登机,或者下飞机去候机楼,一般都走栈桥。但以前要坐摆渡车,再以前,真的需要摆渡才行。

第一个航班在水面降落

1930年6月10日12点15分,一架小飞机降落在万县(今重庆市万州区)城下的聚鱼沱江面,机身下装有两只大浮筒。这是美制洛宁(Loening)水陆两用飞机“万县”号,准载六人。机上有五位乘客:中国航空企业副董事长班德,航空组副组长聂开一和工程师曾桐,飞行员安烈生、万福。中航拟开辟汉渝航班,这是他们做的一次考察飞行,当天早上7点从武汉起飞。

飞机降落后,一只木划子划到小飞机跟前,把班德等三人接上岸,留下飞行员照看飞机。

聚鱼沱内水流平缓、江面开阔,是水陆飞机理想的起降水面。

1931年6月18日,中国航空企业又派工程师楚司法到聚鱼沱安置无线导航设备,并得到驻万县的第21军第3师师长兼万县市长王陵基批准,正式设立聚鱼沱水上机场,作为入渝后的第一个航站。

10月21日,(武)汉渝(重庆)航线正式开通,重庆及四川有史以来第一个民航航班在聚鱼沱水上机场降落。

当年要摆渡才能坐飞机

“万县”号试航飞抵重庆时,因1930年已建有广阳坝机场,便在此机场降落。从广阳坝到市区,走水路为逆行,行程约23公里。从陆上入城,走公路要翻过南山,到达海棠溪码头后再坐渡船过江,行程至少在40公里以上。往来交通十分不便。

1931年10月11日,“萬县”号再次试飞重庆时,改在城区菜园坝江面降落。之后,这里正式成为汉渝航班的终点水上机场。

水陆飞机降落、停泊江心,客货必须由木划子接下来,转上岸。岸上的客货登机,也由木划子送到飞机上。这是真正的“摆渡”。

当年,重庆及川江沿岸港口码头没设趸船。因吃水不够,轮船不能靠岸,也停泊在江心,客货都由木划子接送,称为“递漂”。小划子载重小,灵活轻便,在江面漂来漂去,一趟趟来回接送客货,便取了这个形象的名字。

1938年5月25日,中航开通重庆至乐山航线,在乐山城东南篦子街附近的江面设水上机场,中途经停泸州、宜宾时,水陆飞机停泊在城下江面。

20世纪30年代,中航开辟的沪(上海)蓉(成都)航线系全国三大航线之一。因航程远、飞机小,实行分段飞行,大都在长江及附近水域设置水上机场,如上海龙华黄浦江、南京三汊河与江门、安庆沙漠洲与大观亭、芜湖弋叽山、九江久兴纱厂等17处。全民族抗战爆发后,除四川大后方的机场外,其余都关闭了。

水上机场和碛坝机场

1930年重庆市政府清理河滩地时,预拨与城区长江北岸相连的沙洲珊瑚坝拟建机场。1933年,中航派驻渝办主任与重庆当局协商,由四川省政府拨款,于当年11月正式开建珊瑚坝民航机场。

菜园坝水上机场与珊瑚坝邻近,水陆飞机起降受其建设影响。同时,中航又开通渝(重庆)蓉(成都)航线,航次航班增加,为维持正常运转,只能另辟蹊径。根据现场踏勘,千厮门外的嘉陵江水面较宽,被临时选作水上机场。但这里的水面毕竟比长江窄得多,又是码头相连、航道繁忙,而且随着枯水季节到来,导致飞机不能起降。

但千厮门对岸靠江北城江畔,有一条长2公里多、最宽约300米的沙坝,名金沙碛——江流减缓,沙石淤积成坝,汛期没于江中,枯水时裸露,川江上称“碛”。中航将金沙碛作为临时机场,与千厮门水上机场交替使用。

1934年初,珊瑚坝民航机场竣工,各航线航班由此起降,菜园坝、千厮门水上机场和金沙碛沙滩机场结束使命。这些临时机场前后各使用几月至两年不等,时间虽短,但在中国民航发展的初级阶段,起到过巨大的推动作用。

建在沙滩上的滑翔机机场

1941年4月4日,中国滑翔总会在重庆成立,目的是培养初级飞行员和增强国人体质,尤其提倡青年人加强锻炼。成立当天,《大公报》刊发社评《青年飞上天去!》,写道:“中国的青年都要飞上天去!这是国家命运所系,也是青年的幸福!”“从今天起,5年内一定要练成10万空军!怎样练成这10万空中英雄?第一步完全要靠滑翔运动!青年飞上天去!青年飞上天去!”

1942年2月15日,在北碚城区嘉陵江的沙滩上,现北碚正码头下游约50米处,中国第一个滑翔机场正式落成。滑翔机沙滩机场跑道长400米、宽100米,并建有停机坪和一座高15米的初级滑翔台。此后,为进行高级滑翔训练,中国滑翔总会北碚滑翔站又在嘉陵江对岸的飞蛾山修建高级滑翔台,与沙滩机场垂直高度约350米,水平距离2500余米。

1944年6月22日下午,访华的美国副总统华莱士到滑翔机沙滩机场观看滑翔表演。北碚滑翔站站长胡希文和教官陈国雄各驾一架滑翔机,不但升降表演自如,且从容降落在河边滑翔机场内。

1945年11月,北碚滑翔机沙滩机场因故关闭。

编辑/王尧

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