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船载飞行数据记录仪(VDR)使用中常见问题和改进建议

2021-02-21 08:42:26 航海 2021年1期
关键词:建议措施常见问题

李帅 蒋卫东

摘要:VDR作为记录船舶飞行参数的重要设备,无论在事故调查还是在企业船队管理中都扮演着重要的角色。然而,在事故调查过程中大家经常发现,由于部分船员缺乏VDR设备的相关常识或因工作中的疏忽,导致VDR设备在使用过程中存在诸多问题。本文通过梳理VDR设备的法定要求和使用现状,探讨VDR设备在使用过程中的常见问题,分析原因,对企业管理人员和船员如何更好地使用VDR设备提出了建议。

关键词:VDR;常见问题;建议措施;最新动态

1 船载飞行数据记录仪的应用背景和功能

1.1 船载飞行数据记录仪产生的背景

全球化经济的迅猛发展使得海上贸易量激增,随之而来的是各类水上交通事故对人命安全和海洋环境造成的极大威胁。为查明事故原因,防范事故再次发生,需要再现事故发生前后船舶的实际状态及船员所采取的应对措施。过去,人们仅仅依赖于航海日志、车钟记录等简单的文字记录及当事人的回忆来进行海事调查。然而,这样的手段显然不够科学和严谨。因此,IMO借鉴早已在飞机等其他交通工具上使用并已被实践证明行之有效的“黑匣子”,船载飞行数据记录仪(VDR)在这种背景下应运而生。

1.2 船载飞行数据记录仪的功能和记录信息

VDR是以一种安全和可恢复的方式存储船舶发生事故前后一段时间内的船舶飞行动态、驾驶台语音、设备状况、周边环境等信息的专用装置。这些信息包括:日期和时间、船位、速度、艏向、驾驶台声音、VHF通信、雷达、AIS、水深、驾驶台主报警、操舵指令和响应、主机操作和指令等;如果设备有串行输出接口时,还包括:船舶开口状态、水密门和防火门、加速度和船体应力、风向和风速等。考虑到“老旧”船舶的一些设备无法提供标准的VDR接入信号,IMO提出符合条件的船舶可以安装SVDR(简易飞行数据记录仪)进行代替。SVDR的功能和系统组成部分与VDR相比基本相同,只是记录的数据项目较VDR少。

VDR记录的数据主要用于海上事故调查,通过再现船舶失事前后的各种状态和数据,找出船舶失事的真正原因,防范类似事故再次发生。通过对这些原因进行总结,用于完善现有的国际公约、规则,改进船舶设备,提高船舶飞行的可靠性及安全性。此外,VDR还能为飞行者和船舶所有人提供改善管理和船舶操作状况方面的信息,在船舶维修、飞行试验、规范船员操作、保险理赔以及船岸系统等方面有着重要意义。

2? VDR或S VDR数据的记录、下载和使用

2.1 船载飞行数据记录仪的法定配备要求

根据SOLAS公约的相关规定,所有客船或客滚船和2002年7月1日及以后安顿龙骨的3 000总吨及以上的非客船应当配备VDR;2002年7月1日以前安顿龙骨的3 000总吨及以上的货船应当配备VDR或SVDR。

IMO关于VDR或SVDR设备的性能标准对应的主要决议分别为:VDR的性能标准A.861(20)、SVDR的性能标准MSC.163(78)、修订VDR和SVDR的性能标准MSC.214(81)、修订VDR的性能标准MSC.333(90)等,上述决议均被SOLAS公约引用并具有强制性。

1.2 数据的记录和存储介质

2014年7月1日及之后安装的VDR设备的数据记录介质有3种,分别为:固定式记录介质记录数据的时长至少48h;自浮式记录介质记录数据时长至少48h;长期 记录介质记录数据时长至少720 h。2014年7 月1日之前安装的VDR设备的数据记录介质为固定式记录介质,SVDR设备的数据记录介质为固定式记录介质或自浮式记录介质,记录数据的时长至少12h。目前,为 了便于VDR记录数据的备份、下载和读取,大多数VDR 厂商生产的VDR设备控制箱内通常插有便携式数据备份存储器(如U盘、光盘或SD卡),通过一键操作VDR备份按键可将已经记录的数据进行备份,时长至少为12 h,见图1。

2.3 数据的下载和使用

2002年IMO第75届海上安全委员会批准了《飞行数据记录仪的所有权和再现导则》,导则明确指出VDR和SVDR及其记录的信息均属于船舶所有人;调查人员负责VDR记录数据的下载和读取,并且保证船舶所有人被全面地告知;任何对VDR记录数据的披露行为都应遵循《海上事故或海上事件安全调查国际标准和建议做法规则》的相关内容。2006年IMO第MSC.214(81)号决议明确:船舶应提供国际上统一标准的VDR数据接口;提供外部计算机下载和读取存储数据的App、使用说明书;若需要,制造商应提供可下载和回放储存数据的App。目前,船舶上配备的大多数VDR设备均配有可供船员使用的下载和回放App。

3 飞行数据记录仪使用中常见问题

VDR作為记录船舶信息的重要设备,其数据在事故调查和企业船队管理中都扮演着重要角色。然而,由于部分船员和企业管理者缺乏对VDR的正确认识,导致VDR在使用过程中存在诸多问题。通过事故调查和PSC检查的情况来看,这些问题可以概括为三类:安装上船的设备功能不满足相应的决议要求、设备维护保养不及时、发生事故后数据得不到及时保存。

3.1 安装上船的VDR设备不满足法定要求

不满足法定要求分为两种,第一种是低于法定要求的情况,也是较为多见的情况,如部分数据未按要求接入、数据信号丢失时无报警功能、记录介质的记录时长过短、未配备符合要求的专用备用电源等。出现该问题的根本原因在于船舶安装的VDR或SVDR设备应该适用上述四个决议中的哪一个,即对设备的“安装时间”如何理解。关于“安装时间”,国际海事组织没有给出统一说明,不同缔约国在理解上也有很大差异,有时需要向船旗国或认可组织进行沟通协调达成一致意见,否则可能会出现PSC检查被复议的情况。

第二种是“高于”法定要求的情况,在此指的是VDR设备供电冗余的问题。根据决议要求,VDR设备供电方式为船舶主/应急电源和设备的专用备用电池。当船舶主/应急电源断电后,VDR不应再与其他外部电源连接,此时设备的专用备用电池开始工作且只能持续约2 h,误差在5 min以内。一旦船舶发生重大事故而断电后,VDR在继续记录最长2 h 5 min后自动停止记录,防止无用数据将已经记录的数据覆盖。对此,船舶在安装VDR设备时应引起注意防止冗余供电。

3.2? 设备维护保养不及时

PSC检查中经常发现,船员没有按照要求对VDR进行定期检查和维护,不主动备份和读取数据以验证设备的运行状况。这类问题主要表现在数据丢失时报警设置被关闭、存储介质记录功能故障、专用备用电池失效、固定式或自浮式数据储存设备信标电池过期、自浮式数据储存设备静水压力释放装置过期、固定式数据储存容器反光标识老化或缺失、数据下载和读取App、使用说明书不在船等。为PSC检查人员在对某利比里亚籍集装箱船舶进行PSC检查时,发现驾驶室的VDR显示面板显示该轮位于罗经甲板的固定式记录介质记录功能故障,见图2。

3.3 事故发生后数据得不到及时备份

事故调查实践中发现,船舶发生事故后船员很少主动备份VDR数据,有时是因慌乱和疏忽没有及时备份数据,有时是为了逃避事故责任故意不备份对其自身不利的数据。此外,调查中还发现很多责任船员不了解如何使用相应App下载或读取VDR数据。例如,在“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故中,因“长峰水晶”轮船员弃船前没有备份VDR数据,导致VDR仍处于供电状态造成事故发生时段的数据被覆盖。

4 对飞行数据记录仪使用的一些建议

VDR在使用过程中之所以存在一些常见问题,究其原因是部分船员对VDR的性能标准和操作程序不熟悉,对VDR数据备份、下载和读取的权责、记录信息的归属和应用方法不清楚。事故调查中发现,除非发生事故船员和企业很少去保存和提取VDR数据。有些企业甚至在体系文件或船舶VDR设备上明确写明禁止船员擅自操作,导致很多船员不敢用、不会用,如不熟悉VDR的常规操作、不熟悉存储数据的下载和回放、设备出现简单故障后不敢或不会处理等。针对上述情况,大家结合事故调查和PSC检查中发现的问题,对飞行数据记录仪的使用提出一些建议。

4.1? 将VDR设备的相关要求和操作纳入船上熟悉培训和安全管理体系文件

企业应当加强培训,将VDR设备的性能标准、工作原理、常用操作、测试和维护纳入船上熟悉培训内容,使船长和驾驶员熟悉本船的VDR设备,尤其是数据的备份、下载和读取操作程序、设备最少的数据存储时间、需接入VDR的设备种类和信息等。在企业安全管理体系的应急反应程序和应急演练中加入VDR数据备份的要求,通过在设备旁张贴操作程序和事故后备份数据的提示等形式,明确船舶发生事故和险情后值班驾驶人员应当及时备份VDR数据,防止数据被覆盖。

4.2 充分发挥VDR数据在优化船舶管理和船员培训中的作用

目前,VDR记录的数据主要用于海事调查,而在船舶管理方面的作用尚未得到充分挖掘。VDR数据可以直观地反映重要港口和航道的通航状况、驾驶台内部值班交流和VHF外部溝通情况、船舶操纵避碰措施实行情况、船上设备和装置运行状况等。航运企业可以建立VDR数据定期备份和回放制度,通过分析VDR信息,评估驾驶员值班状况、操纵避碰和团队协作能力、核查驾驶台关键性助航设备的运行情况等;还可将企业船队中事故船舶的VDR数据进行统计和规律性研究,使得VDR变成企业优化船舶管理和提升船员能力的有效工具。

4.3 及时跟踪国际海事组织对VDR设备的最新修订进展

按照法定要求,VDR性能需经年度测试,作为设备有效性的前提,且年度测试报告要留船备查。MSC 101次会议决定对VDR和SVDR的年度性能测试导则进行了修订,这应当引起认可组织、设备生产商和船东的注意。如果VDR的年度测试使用了错误的导则而导致性能测试报告不满足主管机关的要求,有可能在船舶PSC检查中被开具缺陷。

MSC 101次会议还对自浮式EPIRB的性能标准进行了修订,新标准将于2022年7月1日起实施。因VDR和SVDR设备需配备自浮式EPIRB,故2022年7月1日及以后安装上船的SVDR和VDR,其自浮式记录介质上的EPIRB性能标准应满足新的要求。

此外,美国还提出了修改SOLAS公约关于VDR性能标准和配备要求的建议,其中提到对新安装上船的VDR和SVDR要全部安装自浮设备,且能够记录船上所有控制站之间、控制站和驾驶台之间的所有双向通话。此事将在NCSR 8次会议和MSC 102次会议上继续讨论,建议主管机关、认可组织、设备厂商和船舶所有人密切关注。

5 结束语

综上所述,船载飞行数据记录仪作为船舶的重要设备,航运企业和船员应当切实提高重视,熟悉VDR设备的维护使用和数据的备份、下载和回放,通过制度化的手段和数据统计分析充分发挥VDR设备在事故调查和船舶管理方面的重要作用,摆脱“船员不会用、企业用不深”的现状,为船舶的安全和高效运营提供决策辅助。

参考文献

[1]IMO海上安全委员会第101次、NCSR分委会第7次会议文件.

[2] IMO.RESOLUTION A.861(20)Performance standards for shipborne voyage data recorders(VDRs)(adopted on 27 Nov.1997)[M]. London:IMO Headquarters,1997.11:1-7.

[3] IMO.RESOLUTION MSC. 163(78)performance standards for shipborne simplified voyage data recorders(S-VDRs)(adopted on 17 May 2004)[M]. London:IMO Headquarters,2004.05:1-6.

[4] IMO.RESOLUTION MSC. 214(81) Adoption of amendments to the performance standards for shipborne voyage data recorders (VDRs)(Resolution A.861(20))and performance standards for shipborne simplified voyage data recorders(S-VDRs)(Resolution MSC.163(78))(adopted on 12 May 2006)[M]. London :IMO Headquarters,2006.05:1-3.

[5]IMO.RESOLUTION MSC. 333(90)Adoption of revised performance standards for Shipborne Voyage Data Recorders(VDRs)(adopted on 22 May 2012)[M]. London: IMO Headquarters,2012.05:1-8.

编辑概况:

李帅,中级海事调查官

蒋卫东,远洋船长、高级海事调查官

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