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研制直八直升机

2001-06-07 19:32周日新等
航空常识 2001年4期
关键词:桨叶景德镇研制

周日新等

1985年12月11日,在连续3天的风雪阴霾之后,雪霁天晴,阳光灿烂,景德镇吕蒙机场一派银装素裹。大雪初收,寒气依旧逼人;但机场上红旗猎猎,人声鼎沸。上级党政机关、有关部队、院校的代表,各方面专家名流,昌河飞机企业、直升机研究所的几千名干部、职工云集机场:直八首次飞行要在这里进行。

昌河飞机企业的人们尤其兴奋,翘首万里晴空,企盼着那激动人心时刻的到来。他们忘不了直八研制道路上的风云与坎坷。

中国素享“瓷器之国”美誉,景德镇瓷器以“白如玉,明如镜,薄如纸,声如磬”名扬中外,向称“瓷都”。宋真宗景德年间,昌南瓷器进贡,“龙颜大悦”,随设置监镇,以其年号命名,将昌南镇改名为景德镇,沿用至今。

1969年底到翌年初,2000多名创业者,从北国哈尔滨等地涌来,南腔北调,车水马龙,千年古镇出现了从未有过的喧闹景象。直升机工厂定点在最负盛名的湖田古窑址上,这里曾经是水碓声声,窑烟滚滚,而今瓦砾遍地,满目荒芜。人们肩扛、手提衣被杂物,在小旅店、简易草房,匆匆放下行装,就急急奔向工地。谁都揣着“一颗红心”,为航空工业三线工厂建设和生产出大力,流大汗,与古瓷都竞风流。然而,由于极“左”路线干扰和其他原因,工厂建设和产品研制都经历了一波三折。直到1973年12月,航空工业部才在一次会上宣布,昌河厂承担直八直升机研制任务。经过了两年的调查、摸底,1975年昌河厂上报了直八的总体方案和工厂建设方案。次年2月,航空工业部行文批准,从而直八研制正式展开。

直八直升机参照国外直升机设计,装有3台涡轴六发动机,旋翼系统采用6片金属桨叶,尾桨为5片金属桨叶;机身为水密全金属半硬壳式结构;最大起飞重量13吨;可用于运输、救护、搜索、警戒、反潜、扫雷等,属于大型直升机。直到今天,这样的直升机也仅有美国、法国、俄罗斯和中国能够制造。直八机研制铺开以后,昌河飞机厂组成了150人的设计队伍,厂总工程师栗在俭兼任总设计师。设计参照原准机,同时作适当修改,并作计算和试验。研制中,采用许多新技术、新工艺。以昌河飞机厂为主,航空工业部组织景德镇直升机设计研究所、哈尔滨飞机厂等部内外130多个单位参加研制,并先后召开了6次技术协调会和工艺协调会,工程进展较快。1980年,各项研制App工作完成,工艺装备和零部件完成70%工作量,01架静力试验机装配完毕。

天时不遂人愿。1981年,直八被列为缓上项目。昌河厂明缓暗不缓,克服重重困难,用民品收入补贴,使直八研制在艰难中行进。1983年初,中央军委副主席杨尚昆表示“对直八要给予考虑和安排”,使陷入困境的直八研制有了转机。同年7月,国防科工委、总参、海军、航空工业部领导组成的联合调查组,经过现场调研,提出了直八要尽快搞上去的报告。9月,国务院主要领导同志听取有关汇报时,指示“科研费可以大家凑一凑,把飞机搞上去。”第二年9月7日,国务院主要领导同志到昌河厂视察,还专门察看了直八总装情况。由此,直八在国家计划中由缓变上,航空工业部又决定,苏敏为直八现场指挥部总指挥,郭泽泓为总设计师,景德镇直升机设计所为总设计师单位。

1984年7月8日,景德镇直升机设计所完成直八机偏航试验和最大正过载试验,结果全部符合设计要求;1985年10月15日,昌河厂02架完成总装,正式移交试飞站。接着,进行地面长试、滑行和离地悬停等试验;11月14日凌晨,02架被牵引到吕蒙机场。

12月11日,信号枪声一响,桨翼风驰电掣,煽起的巨大气流扑向人脸上、身上,人们的思绪也从历史中回到了眼前。只见直八直升机拔地而起,垂直上升,在空中5米悬停,稳稳停住;接着,作左右360度转弯,前飞,后飞,左侧飞,右侧飞,机动灵活,美不胜收。在一片称赞声中,完成了规定科目,历经30分钟,直八胜利返航,准确降落在预定位置。首飞圆满成功,无数彩球腾空,鞭炮声、锣鼓声响彻在古老而又年轻的吕蒙渡,欢呼10年艰辛奋斗、来之不易的胜利!此后,直八陆续顺利完成了调整试飞,操作系统的刚度试验,全机振型振频试验,鉴定试飞;1989年4月8日通过技术鉴定,同年8月开始交付部队。继而,开展尾桨毂、自动倾斜仪、主桨叶和主桨毂国产化,并相继实现。1994年8月,通过国家设计定型。(左图:直八首飞机组人员)

撰文:周日新、孟赤兵、李周书、归永嘉责任编辑:肖 客■

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